Когда выгоднее ремонтировать, а не покупать новые поддоны

Когда эксплуатационные затраты на паллеты начинают расти, компании задумываются: стоит ли закупать новые поддоны или целесообразнее отремонтировать старые? В этой статье мы расскажем, в каких случаях ремонт поддонов становится разумным и экономически обоснованным решением, и как это помогает оптимизировать паллетную логистику.

Во многих отраслях — от производства до ритейла — деревянные поддоны являются ключевым элементом логистической цепочки. Они обеспечивают сохранность груза при транспортировке и хранении, участвуют в автоматизации складских операций, а также влияют на общий уровень издержек. Но как и любой оборотный актив, поддоны изнашиваются, теряют геометрию, повреждаются при падениях, в результате воздействия влаги или перегрузок.

Полная замена всех неисправных поддонов на новые — путь затратный и не всегда оправданный. Особенно это заметно на больших объемах. Восстановление поддонов позволяет снизить закупочные расходы и одновременно поддерживать нужный уровень качества паллетного парка.

В частности, если в компании уже используется практика повторного использования тары, можно значительно расширить этот процесс. Вместо утилизации поддонов, которые можно восстановить, целесообразно внедрить систему технического осмотра и ремонта. Такой подход помогает не только продлить срок службы поддонов, но и сократить затраты на логистику в целом. Оценка состояния тары — важный элемент этой стратегии.

Здесь особенно полезной становится паллетная диагностика, которую предлагает компания OPEN group. Наши специалисты выезжают на объект, анализируют логистическую цепочку, проверяют состояние поддонов и дают конкретные рекомендации: какие из них подлежат ремонту, какие целесообразно заменить, а какие возможно использовать в другом звене логистики.

Также стоит рассмотреть вариант вторичного использования. Если компания готова закупать поддоны после восстановительных работ, можно рассмотреть предложение — купить паллеты деревянные б у — как более выгодное решение по сравнению с покупкой новых.

Решение о ремонте поддонов должно приниматься на основе анализа нескольких факторов. Ниже мы рассмотрим ситуации, когда восстановление действительно приносит ощутимую выгоду.

Высокая оборачиваемость

Если паллеты проходят через цикл «погрузка–транспортировка–разгрузка» с высокой скоростью и часто возвращаются обратно, они быстро изнашиваются. При этом многие повреждения оказываются не критичными — например, треснувшая доска или ослабленные гвозди. В таких случаях намного выгоднее оперативно восстановить поддон, чем списывать его и приобретать новый. Особенно это актуально для логистических операторов, работающих с крупными сетями, где возврат тары происходит в течение 3–5 дней.

Наличие системы ремонта

Если в компании есть собственный ремонтный участок или привлечен подрядчик, способный быстро и качественно восстанавливать тару, экономический эффект очевиден. Даже при небольших объемах регулярная практика ремонта снижает нагрузку на закупочный бюджет. Как правило, стоимость восстановления одного паллета составляет от 30 до 50% от цены нового — и это без учета логистических расходов на доставку новых единиц.

Использование нестандартных поддонов

Многие компании применяют поддоны, отличающиеся от стандартов ГОСТ или EUR — по размерам, весу, грузоподъемности. В таком случае замена одного элемента требует индивидуального производства, что увеличивает себестоимость. Ремонт же позволяет сохранить конструкцию, не прибегая к дорогостоящему изготовлению поддона с нуля. В OPEN group мы также производим облегченные поддоны по индивидуальным параметрам — это помогает снизить закупочную цену без ущерба для функциональности.

Влияние сезонности и внешних факторов

В ряде отраслей (например, в агросекторе или строительстве) нагрузка на логистику носит ярко выраженный сезонный характер. Закупка большого количества новых паллет в «пиковые» месяцы может привести к временной перегрузке склада, а после сезона — к ненужному избытку. В таких случаях более гибкой и эффективной мерой будет оперативное восстановление поддонов, поврежденных в предыдущем цикле.

Когда ремонт нецелесообразен?

Безусловно, не всякий поддон подлежит восстановлению. Если повреждены несущие элементы (стрингеры), нарушена геометрия, или конструкция сильно подгнила, ремонт теряет смысл. Также в определенных отраслях (например, пищевая промышленность) действуют строгие санитарные требования, исключающие вторичное использование поврежденной тары. В этих случаях лучше сразу перейти к замене, чтобы избежать рисков.

Комбинированный подход — оптимальное решение

Чаще всего наиболее эффективной оказывается комбинированная стратегия. Часть поддонов закупается новой — особенно в секторах с повышенными требованиями, другая часть регулярно проходит ремонт, а остаток фонда восполняется за счет покупки восстановленных или б/у паллет. OPEN group помогает внедрить такую систему: от анализа логистики и диагностики до поставки поддонов в нужном объеме и нужной конфигурации.

Клиентам также доступна услуга производства нестандартных облегченных поддонов, которые стоят дешевле, но при этом сохраняют достаточный уровень прочности и соответствуют требованиям конкретной логистической схемы. Это особенно актуально при регулярных перевозках легковесных грузов, где стандартные поддоны оказываются избыточными по характеристикам и цене.

Вывод

Ремонт поддонов — это не временная мера, а полноценный инструмент экономии и устойчивого управления логистикой. При грамотном подходе он позволяет оптимизировать расходы, продлить срок службы тары и повысить устойчивость всей цепочки поставок. Особенно эффективно это работает в сочетании с диагностикой и анализом логистических процессов.

Компания OPEN group предлагает комплексные решения для вашего бизнеса — от поставки новых и б/у поддонов до ремонта, диагностики и проектирования нестандартной тары. Мы работаем только с юридическими лицами и готовы обеспечить вас поддонами в любых объемах. Обратитесь к нам, и мы поможем выстроить паллетную логистику максимально эффективно.